据了解，新塔台规划着眼未来，集现代化、智能化为一体，设备国产化率高。其间，更符合我国控制员的操作习气和需求，完成体系安全与技能自主可控。新塔台装置的空管设备，能够为空管保证供给更好的通讯导航监督服务，空管中心设备体系容量、处置速度均可匹配美兰机场航班增量需求。

  新塔台高108米，共22层，是南北双跑道投运的先导性中心工程，高出原塔台近42米，大大弥补了原塔台视界欠安的缺乏，装置于塔身高处的无线电信号也由于无遮挡而愈加“舒展”，覆盖面更广。

  新塔台控制室坐落22层，为360度全景式结构，设有塔台指挥、地上和谐、放行答应发布、助理控制、带班主任等5种空中交通座位类型，较原塔台座位类型细化增扩，14个座位数量为整个美兰机场供给足够的座位保证，现在可完成2分钟起落一架航班。

  海南空管施行两条跑道运转相配套的运转管理模式，为二跑道投运赋能。新塔台装置运用较为先进的空管设备，为空管保证供给更好的通讯导航监督服务。此两项归纳才能的提高，使得新塔台的全体效能可满意美兰机场方案2025年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的航班增量需求。

  新启用后承当保证两条跑道的控制指挥功用，是本场航班指挥的各类信息交互中心，是当之无愧的机场“大脑”。同实步现搬家转场的还有新航管楼、新机坪塔台；一起启用的还有新进近控制席、新机坪塔台、气象观测等多种功用区域。机坪塔台与空管塔台立异的“双塔联合，表里联动”作业机制，可满意未来美兰机场二期投运后更为杂乱的运转环境，促进美兰机场在航班运转功率与效益方面得到双向循环稳步提高。

  试运转期间，海南航空估计有10个航班在美兰机场二期进出港，正式运转后，将有70个进出港航班悉数转场至美兰机场二期运转，全新的T2航站楼将为旅客带来更好的乘机感触和个性化的游览体会。

  美兰机场二期新建T2航站楼面积约30万㎡，坐落T1航站楼北侧1公里，共有5个值机岛，110个值机货台，40条安检通道，36个廊桥登机门，21个远机位登机门，免税商业面积将近1万㎡，间隔海口市中心国兴商圈约23公里，旅客从市中心动身抵达T2航站楼估计用时约35分钟。

  走进T2航站楼3楼动身厅，海南航空值机区坐落C岛南端。C岛内设有高端旅客值机货台、经济舱人工货台、自助行李邮寄货台及售票问询货台，旅客在岛内可理购票问询、值机及自助行李邮寄，随后前往安检通道凭身份证“秒刷”过安检，较T1航站楼愈加顺利、快捷。

  值得一提的是，在自助值机周围设有暂时身份证自助处理机，丢失身份证的旅客只需约2分钟的时刻便可快速打印暂时身份证明乘机。

  试运转阶段，机场将供给免费络绎巴士往复于两个航站楼之间，防止旅客走错航站楼误机。正式运转后，机场还将启用地下直达通道从高铁美兰站前往T2航站楼，全程步行估计10分钟。而自驾的旅客可停靠在机场3楼动身大厅3号门邻近，或许停靠在美兰机场二期停车楼，经过2楼连廊抵达1楼抵达大厅。

  T2航站楼全新、智能化的设备设备，以及高效快捷的服务流程将为旅客带来更好的乘机感触和个性化的游览体会。

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