话说前段时间，瑞士联邦委员会斥1.03亿瑞士法郎（约合公民币8.4亿元）购买了一架全新的Bombardier Global 7500商务飞机，供政府官员运用。

  四区客舱最多可包容19名乘客，机舱内具有十分奢华的设备，包含一个全尺度的厨房和一个专门的职工歇息区。

  这架飞机于2024年12月隆重地交付给瑞士政府，原意是在新的一年显示瑞士政府工作的功率和精准，可飞机到手之后，政府傻眼了。

  买的时分光顾着越大越好了，比及手才发现，这飞机买太大了，伯尔尼-贝尔普机场（瑞士政府的官方机场）的机库底子装不下……

  这又不像在网上买衣服，买大了能够退换货，瑞士政府只能一边忍受着公民的轻视，一边灰溜溜地把这架巨无霸停在间隔首都约40公里的帕耶讷空军基地。

  Global 7500飞机声称航程高达14260公里，这也是这架飞机的首要卖点之一。

  但高航程意味着需求带着更多的燃料，而假如带着满燃料的话，伯尔尼机场的跑道又太短了，不足以支撑Global 7500起飞。

  不加满燃料的话，却是能从伯尔尼机场起飞了，但买这高航程飞机的含义又在哪呢……

  所以现在状况便是这样，有任何远程外交使团想要搭乘这架Global 7500出访外国的话，需求先坐飞机前往有更大机场的苏黎世或日内瓦，然后把这架飞机运曩昔，从那再乘坐这架“最先进的飞机”动身。

  本月早一点的时分，一位瑞士政界人士预备在拜访南美国家玻利维亚时乘坐这架Global 7500出行。

  成果代表团行将动身时才意识到，这架飞机竟然没有高海拔机场的认证，不能降落在玻利维亚所在地拉巴斯的机场。

  所以大使们只能乘坐民用商业航班，“与民同乐”一起前往目的地，关于一国大使来说，着实是有些丢人了。

  尽管它现已执役了20年，尽管它航程不多，但它至少有一个最重要的优势——它停得进机库，并且能飞得起来……

  当然，还有个方法，便是从现在开始在伯尔尼邻近再建筑一个新的机库和机场，这至少需求两年才干完结，意味着瑞士政府还得这么“不功率”两年。

  现在他们总算有理由建一个新的机库并扩展跑道了。假如他们想专门建个机库，那恐怕很难取得同意，但现在就简略了，究竟飞机都有了，生米煮成熟饭了。”

  咋说呢，现在状况现已到这了，瑞士政府只能想方法处理了。期望瑞士政府能经过这件事理解一个道理：小小的也很心爱啊（不是）……