随着空军战斗力建设的快速地发展，有更多的机场机堡等军事设施都具备良好的防护能力。中国也陆续披露了很多超级加固机堡，央视军事频道日前就公开报道了空军歼-20隐身战机的超级加固机堡，除此以外还有歼-10C战机的加固机堡，这些机堡顶部是混凝土结构，还有厚厚的蚌式机库钢铁门，外形太过科幻，简直是坚不可摧，硬得不行！

  这座超级机堡的防护设计是全方位的，机堡的顶部是非常厚实的加固钢筋混凝土，目测厚度要超过3米，能够有效抵御大多数钻地炸弹的打击。采用了“跳板式”的防爆机库门，就像是登陆舰的舰首大门，也很像是一个蚌壳，开启机库防爆门的时候，“跳板”下落与地面齐平，战机就可以滑出机库。

  我国空海军在重点战略方向上的机场修建了数量众多、结构符合常理的加固型超级机堡，这些机堡的设计按照当地环境和战术要求各不相同，给大家最深刻印象的是永兴岛机场修建的带有空调，防高盐分的全封闭恒温机堡，这对于歼-10C/歼-11BG等先进战机入驻、维护、保养都有着重大的意义。

  我军在歼-20战机驻地和对台海方向的机场也修建了超级加固机堡，以及山体洞窟机堡。此前在东部战区的演习中曾多次出现过加固机堡的身影。尤其是这些地区直面台海和美军，一旦爆发冲突，可能会成为敌方的优先攻击目标，因此一定要早做准备。

  加固机堡，也称为加固飞机掩体（HAS，hardened aircraft shelter），属于一种强化结构的高防护力机库，也能说是战斗机的独立碉堡。加固机堡能够抵御敌人常规空袭的破坏，甚至可抵御精确制导钻地弹的攻击。

  在以前，多数国家的空军会在机场跑道两侧，建设半圆形的战机隐蔽性工事，也称为“机窝”，这样做才能够避免战机露天停放时被敌人的空袭轻易干掉。这种半敞开式的“机窝”可防止敌人空袭造成的战机集体损失，还能起到防风的作用，很有利于地勤的保障工作。

  在大打、早打、打核战争年代，空军传统的机窝和机库防护能力已显不足，为避免自身航空力量在战争一开始就被歼灭，各国都设计建造了大量的加固型机堡垒。这种超级加固型机堡具备三防能力，可以承受核弹的打击。加固机堡不仅仅是防御掩体，而且有比较完善的战机自给自持能力，能够保障空军战机在核战争条件下，依然能顺利升空作战。

  这是巴基斯坦空军为JF-17“枭龙”战机部队安排的机堡。从机堡的顶部厚度看，这种机堡就属于加固型机堡，采用了厚度1米以上的钢筋混凝土顶盖，能够抗击重型钻地弹以外的大口径航空炸弹。巴基斯坦空军的实战意识非常强，在两座加固机堡的滑行道中间，还修建了防爆隔离墙，以防止一枚炸弹同时炸坏两架战机。

  面对敌人有可能在战争初期进行的大规模空袭己方机场的情况，就需要依托防空大系统进行反制，同时要建设超级加固机堡，或者开掘山体建设洞窟机堡，这种机堡比较类似战略导弹的发射井或洞窟阵地，是使用厚实的钢筋混凝土建设，或者直接在岩石山体里开掘加固型机堡，这样就不怕核武器或常规武器的打击。

  为了降低机堡高度，缩小防原子大门的尺寸，增强防御力，甚至要在大门上方开一个仅能容纳垂尾的缝隙。这样就可以把洞窟的尺寸做的尽量小，防护力尽量强。过去我国空军就修建了很多专门为歼-6战斗机服务的洞窟式机堡。

  北欧瑞典空军的战斗机为了适应洞窟机场，甚至把Saab-37战斗机设计成了折叠式垂尾。这样的设计满足了在高度较低的山洞机库中部署的需求。

  中国空军早期的飞机洞库。中国空军对于山体洞窟机堡的应用早有心得，早在上世纪六七十年，我军就在很多重要军用机场修建有具备了三防设施的洞窟机堡，能够承受核武的直接打击，上图就是某废弃机堡的防原子大门。

  一种看法认为随着钻地弹和精确制导弹药的出现，加固机堡的抗打击能力不足。这一点在海湾战争中得到印证，伊拉克军队花巨资建设了超级加固机堡，有些比北约空军的机堡还要坚固，但美军使用一枚斯拉姆导弹炸开大门，然后再朝门里面发射一枚，就能摧毁机堡。后来，美国使用宝石路III型激光制导钻地炸弹直接从机堡顶部垂直攻击，轻易就能穿透机堡的顶部防护层，摧毁机堡里的飞机。

  后面的这座机堡，是1991年海湾战争期间，被美国空军投掷的一枚重量2000磅的GBU-27宝石路Ⅲ型激光制导钻地炸弹，直接穿透炸毁的伊拉克空军的超级加固机堡。12年后的2003年伊拉克战争，美军占领巴格达以后将一架F-117“夜鹰”隐身攻击机停在上次战争被摧毁的机堡前面，炫耀武力。另外，这座超级机堡是美国承包商在80年代建造的。

  美军的2千磅GBU-28“宝石路”III激光制导钻地炸弹，其战斗部使用了一根退役报废的M-11式203毫米榴弹炮的炮管直接加工而成，可以穿透6米厚的加固钢筋混凝土和30米厚的硬质土层。目前我国也研制有新型1000公斤级精确制导钻地炸弹，珠海航展上展出过的云箭1000型和YL-V601等钻地炸弹，也可以轻松打穿6米厚的钢筋混凝土。

  但也有一种观点认为，超级加固机堡至今仍然有意义，因为超级加固机堡能够分散独立地布署战机，这样就明显地增加了敌方攻击的难度。要想摧毁一座空军基地，除了要炸跑道以外，还需要使用精确制导武器对各个加固机堡进行“点名式”打击，这样才能剥夺对方空军的战斗力。

  但是对于一座大型空军基地进行彻底的“点名式”的空地打击，这个难度是很高的。通常来说，一座空军基地拥有跑道、指挥所、地勤保障、弹药仓库以及数十个加固机堡，需要进行精确打击的点状目标有几十个上百个，假如2~3枚精确制导弹药打击一个点目标，那么就需要投掷数百枚精确制导弹药。

  这对于一支空军或弹道导弹部队的打击能力的要求是很高的，目前全世界也就是美国和中国这样的空军能够做到。即使是强大的俄罗斯俄罗斯空军，在整个俄乌战争期间，也没能做到对乌克兰空军基地进行“点名式”的空地打击，只是使用巡航导弹或伊斯坎德尔弹道导弹袭击了乌空军的机场跑道，很快就修复了。

  因此，加固机堡的意义在于能够削弱敌人的打击效率和损毁规模，能够硬扛某些钻地炸弹和攻坚导弹，例如美军的“战斧”式巡航导弹和俄乌战场上大出风头的“风暴阴影”巡航导弹，以及小巧精致的SDB小直径制导炸弹，都很难炸穿超级加固机堡。必须使用2千磅GBU-28“宝石路”III激光制导钻地炸弹那样的弹药。这样一来，在战争开始以后，即使是美国也无法一次空袭就打掉一个拥有众多加固机堡的机场。

  除了抵御敌方的打击，加固机堡还能够有效地阻止敌方卫星和航空侦察，防止敌人探测到战机的具体部署情况。

  对于的加固机堡，俄军可谓是羡慕不已。由于基础投入不足，目前俄罗斯空军的机场设施已经严重落后，加固机堡比较少，俄军的战机大多户外停放。在俄乌战争爆发后，乌军就多次派出无人机对俄军机场进行袭击，俄军对此防不胜防。包括苏-24M攻击机、伊尔-76运输机和图-22M3轰炸机在内的多种军机受损严重。

  为了阻止乌军自杀式无人机的打击，俄军甚至不得不在攻击机和轰炸机的机翼上覆盖了汽车轮胎。在恩格斯战略轰炸机基地部署的图-160战略轰炸机，也跟图-95MS轰炸机一样都覆盖了汽车轮胎，用于防御乌军自杀式无人机的袭击。

  目前空军机场防护的“矛”与“盾”的斗争，还在一直在升级。有矛就有盾，没有炸不掉的机堡，也没有包炸一切的炸弹。在战争中，没有百分之百能抵御防御的武器，但坚强的防御会大幅度的提高敌方的打击难度与成本，而我方只是用了些水泥和钢筋而已，这就是加固机堡的作用。

  大国空军作战是一个整体作战系统间的对抗，大国空军能够依靠完整的武器和指挥控制体系，依托无显著短板的进攻和防御体系，随心所欲地进行空中攻防作战。而体系不完整的小国空军，则只能干等着挨炸。

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