据regtechtimes网站11月22日报道，俄罗斯在其空客 A320neo 飞机方面正面临一个重大问题。该国这些现代化飞机机队中约有一半因发动机问题而停飞，而国际制裁对该国航空业的打击更是让这一情况雪上加霜。据报道，这样的情况可能会给俄罗斯航空公司以及依赖这些航班出行的人类带来长期挑战。

  空客 A320neo 系列飞机，包括 A320neo 和 A321neo 两种型号，是俄罗斯航空公司机队的重要组成部分。然而，这些飞机因发动机出现严重问题而被迫停飞。这些飞机上的发动机由普惠公司（隶属于 RTX 公司）制造。该公司发现用来制造发动机某些部件的材料存在一个罕见问题，这导致需要对发动机进行额外检查，并使其停飞以便维修。

  去年，RTX 公司曾表示该问题较为罕见，但它所引发的问题不容忽视。发动机需要更频繁地接受检查和拆卸，以防止出现更多问题，这使得飞机的可靠性降低。由于许多此类飞机停飞，航空公司可投入运营的飞机数量减少，进而影响到它们能够执飞的航班数量。

  除了发动机问题，俄罗斯的航空业还在应对西方制裁带来的影响。这些制裁严重限制了该国从空客、波音等主要制造商获取新飞机和零部件的能力。由于俄罗斯没有办法获得必要的零部件及支持来妥善维修或维护其飞机，要让A320neo飞机继续飞行变得更困难。

  在无法获取合适零部件及支持的情况下，这些停飞的飞机未来可能没办法继续飞行太久。据专家称，从2026年开始，许多此类飞机可能会完全退役。这在某种程度上预示着俄罗斯天空中将有大量飞机没办法使用，进一步限制了该国的航空出行选择。

  俄罗斯最大的航空公司之一 ——S7 航空公司，在这种情况下受到的冲击最为严重。S7航空公司机队中原本有 39 架 A320neo 和 A321neo 飞机，但由于发动机问题以及零部件短缺，其中 31 架现已停飞。这对该航空公司来说是一个重大损失，因为这些现代化飞机在其运营中占了重要地位。因此，S7 航空公司不得不减少航班数量并调整航班时刻表，以应对可使用飞机数量减少的情况。

  俄罗斯的其他航空公司也受到了影响，不过 S7 航空公司的情况最为严峻。这些航空公司正试图想办法让部分停飞的飞机重新投入到正常的使用中。它们希望，尽管面临诸多挑战，但仍能及时修复或维护部分飞机，使其能赶在夏季航班季投入运营。然而，即便做出这些努力，由于发动机持续有一定的问题以及零部件短缺，这些飞机似乎也不太可能继续服役太久。

  目前，俄罗斯当局正在努力解决这一状况，但鉴于制裁压力以及发动机问题的双重影响，航空业将怎么样应对仍有待观察。停飞的 A320neo 和 A321neo 飞机约占俄罗斯外国制造飞机的 10%，这有几率会使航空旅行出现重大混乱。据估计，到 2025 年，俄罗斯约 10% - 15% 的客运航班可能会受一定的影响，给旅客带来更多不便。

  随着俄罗斯半数空客 A320neo 机队停飞，该国航空业正面临着一条艰难的前行之路。发动机问题与制裁影响相结合，使得航空公司难以满足需求，而乘客在未来几年可能也会感受到这些影响。