车门（car-door）是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在某些特定的程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。

  即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。

  在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般仅仅是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。

  方向盘的运动既有旋转也有平移，汽车笔直的行驶时，汽车方向盘是平移；转动方向盘时，汽车方向盘是旋转，也可以说打方向盘时是旋转，不打方向盘时是平移。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。方向盘这种新设计让驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。行驶过程中，当需要转动方向盘时，根据车速控制方向盘的转动幅度。向右变道时，向右转方向盘。转动方向盘时注意车速。如果车速过快，转动方向盘的角度也要变小。当车辆中间部分已经过了中心线，再回头，把握好回头的时机，若时机控制不好，车辆很容易跑偏或者压线，造成一些划痕。当车头正对车道中心线时，将方向盘转回，这样做才能够保证汽车的行驶状态不会换挡。转动方向盘时，要慢转慢回，避免转弯时发生摩擦。

  方向盘的运动现象有平移也有旋转。汽车笔直的驾驶时，汽车方向盘是平移。运转方向盘时，汽车方向盘是旋转。汽车方向盘是一个操纵件，整个转向机构的原理是通过齿轮齿条把圆周运动转变为直线运动，推动车轮旋转。方向盘类似于杠杆，方向盘的半径是力臂长度，方向盘越大越省力。汽车转向器分为几种类型。最常见的是齿条齿轮式转向器和循环球式转向器。齿条齿轮式转向系统已迅速成为汽车、小型货车及SUV上普遍使用的转向系统类型。其工作机制非常简单。齿条齿轮式齿轮组被包在一个金属管中，齿条的各个齿端都突出在金属管外，并用横拉杆连在一起。小齿轮连在转向轴上。转动方向盘时，齿轮就会旋转，从而带动齿条运动。齿条各齿端的横拉杆连接在转向轴的转向臂上。汽车方向盘打法1、首先要掌握比较安全的握方向盘手势。即左手握在方向盘的9点附近，右手握在3点附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。2、打方向盘时，双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时，左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。3、方向盘向左打时，很多人喜欢用右手掏方向盘，觉得这样省劲，其实这样危险性很高，一旦出现紧急情况，掏在方向盘里面的手容易被卡住甚至卡断了，而且胳膊也容易受伤。4、在保持比较高的速度行驶90公里以上时，方向盘一定不要乱动，稍微一拨动方向盘就会让汽车跑遍，容易发生危险。方向盘只能略微的动一动。两手不要放松，不要太紧绷。行驶在高速公路上，很多人会放松警惕，只是一味的加速而不注意方向盘的正确握法也是很容易出事的。

  车轮是旋转现象，车身是平移现象。汽车在马路上行驶，车轮是旋转现象，车厢的运动属于平移现象。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。汽车车轮转向原理是转动方向盘，带动转向轴和转向传动轴旋转，这一力矩被输入转向器，经放大减速后传到转向摇臂，经过转向直拉杆传给转向节臂和横拉杆，使两侧车轮同时偏转一定角度。汽车转向系统的功用：保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。汽车转向系统的类型：机械转向系统、动力转向系统。

  汽车方向盘的运动既有平移也有旋转。当汽车笔直地行驶时，汽车方向盘是平移状态。转动方向盘时，汽车方向盘是旋转状态。也可以说打方向盘时是旋转，不打方向盘时是平移。方向盘的作用和分类：作用：操纵汽车行驶方向，控制汽车转向轮，使汽车直行或转向，同时也可以判断汽车故障。分类：单幅方向盘、双幅方向盘、三幅方向盘和四幅方向盘。汽车直线行驶时方向盘不正的原因：比较常见的原因是方向盘和方向柱发生相对的转动位移。并且汽车方向盘倾斜，转向后也不自动回位。这种情况可能涉及的原因比较多。例如车辆四轮定位数据不准、转向机故障、车辆下方侧倾杆变形等等。建议先做四轮定位，因为四轮定位数据不准是比较常见的原因。具体的原因，还需要经维修人员检查过后才能确定。解决办法：调整方向盘和方向柱之间的相对转动位移即可。汽车想保持直线行驶，方向盘必须要转动一定的角度才行，如果打到水平位置，便无法直线行驶。

  汽车方向盘的运动既有平移也有旋转。汽车笔直的行驶时，汽车方向盘是平移。转动方向盘时，汽车方向盘是旋转。即打方向盘时是旋转，不打方向盘时是平移。开车过程中，需要转动方向盘时，根据车速控制方向盘的转动幅度，向右变道即向右转动方向盘，需要注意转动方向盘时的车速，车速过快，转动方向盘的角度也要变小。当车辆的中部已过中心线时，回方向，把握好回方向的时机，控制不好时机，车辆容易出现偏移或者是压线，出现一些擦碰。当车头正对车道中心线时，回正方向盘，这样能够保证汽车的运行状态不发生偏移，在打方向盘时，需要做到转弯要慢打慢回，避免在转弯时出现擦碰。汽车方向盘使用误区：换挡时注意方向盘的控制：尤其是驾驶手动挡汽车的驾驶员，在换挡时，可能会出现换挡方向跑偏的现象，需要车主注意，换挡时，控制好力度，避免在换挡时，车辆出现偏移现象，如果车速过快，安全隐患也较大。握方向盘手势：正确的握方向盘的手势应该是左手九点钟方向，右手三点钟方向，这样在转动方向盘时比较轻松、准确。打方向盘方法：很多的驾驶员在开车时，习惯单手打方向盘，这是一种很不好的习惯，单手打方向盘可能会出现打滑的现象。

  汽车方向盘的运动既有平移也有旋转。汽车笔直地行驶时，汽车方向盘是平移地状态。转动方向盘时，汽车方向盘旋转。汽车直线行驶时如果方向盘不正，可以分为以下两种原因：单纯的方向盘歪：放开方向盘时，汽车不会跑偏。很常见的原因是方向盘和方向柱发生了相对的转动位移。解决办法：需要调整方向盘和方向柱之间的相对转动位移即可。转向机故障：汽车想保持直线行驶，方向盘必须要转动一定的角度才行，如果打到水平位置，便无法直线行驶。并且汽车方向盘倾斜，转向后也不自动回位。

  汽车方向盘的运动既有平移也有旋转。以下是关于方向盘变轻的更多资料：简介：对于采用电动助力和电子液压助力的车型，方向盘变轻通常是助力系统电控单元过热引起。原因：助力系统的电控单元通过轮速传感器的信号去改变助力大小，电控单元过热导致错误分析车速，使得高速时方向盘突然变轻。电动助力系统：电动助力系统采用的是电机直接驱动的形式去提供助力，而电子液压助力则是用电机代替发动机去驱动液压油提供助力。因为这两种驱动方式都不受发动机转速影响，所以助力系统中程序的设置为低速时方向轻，高速时方向重，从而提高低速时的操控性和高速时的稳定性。

  方向盘的运动既有平移也有旋转，汽车笔直行驶时，汽车方向盘是平移；转动方向盘时，汽车方向盘是旋转。方向盘是汽车的操纵行驶方向的轮状装置，方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。方向盘一般是通过花键与转向轴相连，使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。

  汽车门在开关时是旋转,电梯门在开关时是平移。汽车门：汽车上的门，一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。开启方式：顺开式车门：即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。逆开式车门：在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。水平移动式车门：它的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。上掀式车门：广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。折叠式车门：则广泛应用于大、中型客车上。

  车轮转动是旋转现象。以下是相关的介绍：1、旋转的概念：在平面内，将一个图形绕一个定点按某个方向转动一个角度，这样的运动叫做图形的旋转。这个定点叫做旋转中心，转动的角度叫做旋转角。2、平移的概念：平移（translation）是指在平面内，将一个图形沿着某个方向移动一定的距离，这样的图形运动叫做平移，平移不改变物体的形状和大小；经过平移，对应线段平行（或共线）且相等，对应角相等，对应点所连接的线段平行且相等；平移变换不改变图形的形状、大小和方向。

  车轮是旋转现象，车身是平移现象。以下是更多相关资料：1、平移作用：（1）通过简单的平移可以构造精美的图形，也就是花边，通常用于装饰。（2）平移常与平行线有关，平移可以将一个角、一条线段、一个图形平移到另一个位置，是分散的条件集中到一个图形上，使问题得到解决。2、车轮：车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

  车轮是旋转现象，车身是平移现象，滑动摩擦地面给轮组的外胎一个静摩擦力，花鼓和轮组之间是滑动摩擦。关于车轮抱死的相关信息如下：1、简介：车轮抱死就是制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。2、分类：动态车轮抱死又分为前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。车辆在行驶过程中，前轮先抱死拖滑，车辆将丧失转向能力；后轮先抱死拖滑，汽车在轻微的侧向力就会发生侧滑。

  汽车在马路上行驶是平移运动。汽车的方向盘运动是平移运动，而汽车轮子是旋转运动。手不动方向盘时方向盘随汽车做平移运动。手动时方向盘既做平移运动又做旋转运动。所以汽车在笔直的公路上行驶，方向盘是平移的。平移:是指在同一平面内，将一个图形上的所有点都按照某个直线方向做相同距离的移动，这样的图形运动叫做图形的平移运动。平移不改变图形的形状和大小。图形经过平移，对应线段相等，对应角相等，对应点所连的线段相等。它是等距同构，是仿射空间中仿射变换的一种。它可以视为将同一个向量加到每点上，或将坐标系统的中心移动所得的结果。旋转：物体围绕一个点或一个轴做圆周运动。如地球绕地轴旋转，同时也围绕太阳旋转。

  汽车方向盘的运动既有平移也有旋转。汽车笔直的驾驶时，汽车方向盘是平移。运转方向盘时，汽车方向盘是旋转。也可以说:打方向盘时是旋转，不打方向盘时是平移。汽车直线驾驶时假如方向盘不正，可以包括以下两原因:1、单纯的方向盘歪。也就是放开方向盘时，汽车不会跑偏。相当经常遇见的原因是方向盘和方向柱发生同比的运转位移。2、汽车想维持直线驾驶，方向盘必须要运转必需的角度才行，假如打到水平位置，便无法直线驾驶。而且汽车方向盘倾斜，转向后也不一定自动回位。

  汽车方向盘的运动既有平移也有旋转。汽车笔直的行驶时，汽车方向盘是平移。转动方向盘时，汽车方向盘是旋转。也可以说：打方向盘时是旋转，不打方向盘时是平移。汽车直线行驶时如果方向盘不正，可以分为以下两原因：1.单纯的方向盘歪，放开方向盘时，汽车不会跑偏。很常见的原因是方向盘和方向柱发生了相对的转动位移。解决办法：需要调整方向盘和方向柱之间的相对转动位移即可。2.：汽车想保持直线行驶，方向盘必须要转动一定的角度才行，如果打到水平位置，便无法直线行驶。并且汽车方向盘倾斜，转向后也不自动回位。这种情况可能涉及的原因比较多。例如车辆四轮定位数据不准、转向机故障、车辆下方侧倾杆变形等等。建议先做四轮定位，因为四轮定位数据不准是比较常见的原因。具体的原因，还需要经修东西的人检查过后才能确定。

  方向盘的运动既有旋转也有平移，汽车笔直的行驶时，汽车方向盘是平移；转动方向盘时，汽车方向盘是旋转，也可以说打方向盘时是旋转，不打方向盘时是平移。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。方向盘不正的原因有：1、方向盘和方向柱发生了相对的转动位移；2、车辆四轮定位数据不准、转向机故障或车辆下方侧倾杆变形。

  方向盘运动是旋转还是平移根据不同情况而定：汽车笔直行驶时，方向盘是平移；汽车拐弯时，方向盘是旋转。方向盘的工作原理是：将扭矩传递给齿轮齿条机构，从而推动车轮实现向左或向右的转动。方向盘左右不分的解决方法是：1、左手方向是左边；2、副驾驶方向是右边；3、有挡位的方向是右边；4、油门一方是右边。方向盘拆卸方法是：1、将电瓶上正负极电缆全部断开；2、拆除方向盘下部检修板；3、断开气囊与螺旋电缆间的接头；4、拆下驾驶员侧气囊总成；5、拆下方向盘螺母，取下方向盘。

  方向盘是旋转现象，方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。正确的方向盘握法是：坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置。行驶中除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上。转动方向盘时不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘。在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。

  汽车方向盘的运动既有平移也有旋转。汽车笔直的行驶时，汽车方向盘是平移。转动方向盘时，汽车方向盘是旋转。也可以说：打方向盘时是旋转，不打方向盘时是平移。汽车直线行驶时如果方向盘不正，可以分为以下两原因：第一种：单纯的方向盘歪了。也就是放开方向盘时，汽车不会跑偏。比较常见的原因是方向盘和方向柱发生了相对的转动位移。处理方法：只需要调整方向盘和方向柱之间的相对转动位移即可。第二种：汽车想保持直线行驶，方向盘必须要转动一定的角度才行，如果打到水平位置，便无法直线行驶。并且汽车方向盘倾斜了，转向后也不自动回位。这种情况可能涉及的原因就比较多了。例如车辆四轮定位数据不准、转向机故障、车辆下方侧倾杆变形等等。建议先做个四轮定位，因为四轮定位数据不准是比较常见的原因。具体的原因，还需要经维修人员检查过后才能确定。

  汽车方向盘的运动既有平移也有旋转。汽车笔直的行驶时，汽车方向盘是平移。转动方向盘时，汽车方向盘是旋转。也可以说：打方向盘时是旋转，不打方向盘时是平移。汽车直线行驶时如果方向盘不正，可以分为以下两原因：第一种：单纯的方向盘歪了。也就是放开方向盘时，汽车不会跑偏。比较常见的原因是方向盘和方向柱发生了相对的转动位移。解决办法：只需要调整方向盘和方向柱之间的相对转动位移即可。第二种：汽车想保持直线行驶，方向盘必须要转动一定的角度才行，如果打到水平位置，便无法直线行驶。并且汽车方向盘倾斜了，转向后也不自动回位。这种情况可能涉及的原因就比较多了。例如车辆四轮定位数据不准、转向机故障、车辆下方侧倾杆变形等等。建议先做个四轮定位，因为四轮定位数据不准是比较常见的原因。具体的原因，还需要经维修人员检查过后才能确定。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。